现代途胜多媒体说明书现代途胜多媒体系统详细使用指南
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途胜2.0怎么设置锁车喇叭？
点击多媒体屏幕里，选择声音设置，然后把锁车喇叭打开就可以了！
现代行车视频限制怎么关闭？
1、直接在车机中设置：打开车辆启用多媒体系统，找到系统设置、通用设置，在选择选项下找到取消行驶播放限制，只需要进入设置界面中关闭行驶播放功能按键即可；
2、把车机中的车速传感线拔掉：车机是靠车速传感线判断车辆是否移动，因此可以把车机系统拆下来，随后找到A尾插中的车速传感线，把它剪掉就可以解除行车视频屏蔽。
之所以禁止播放视频，最主要就是为了避免边开车边看中控视频，从而导致司机注意力被分散，从而增加开车的行车安全隐患。
途胜轿车为什么加减声音没用了？
方向盘音量控制键类似于薄膜键盘的原理，采用触点方式向多媒体系统发出信号。使用时间长了以后，触点难免会氧化，导致接触不良，从而让按键失灵。这种情况只需要拆卸下来，用橡皮擦清洁一下触点表面的氧化物即可。
现在多媒体系统版本更新速度快，稍微落后两三个版本就会出现不兼容的情况。如果是多媒体系统不兼容导致方向盘按键失灵，可以升级系统，一般能够解决
途胜l2021优缺点？
途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
库斯途显示屏可以看视频吗？
可以。因为库斯途显示屏是一款专门用于车辆导航和娱乐的显示屏，具备多媒体播放功能，可以支持视频格式，也可以通过连接外部设备（如手机、U盘等）实现视频播放。此外，库斯途显示屏在屏幕分辨率、色彩还原度等方面也有较好的表现，用户可以享受高清晰度的影音体验。除了视频播放，库斯途显示屏还可以支持音乐播放、GPS导航等功能，可以给车主带来更加便利的驾驶体验。同时，库斯途显示屏的安装和使用也非常简便，车主可以根据自己的需要和喜好进行自定义设置，打造出最适合自己的车载娱乐系统。